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面向浩瀚的南太平洋，“海南号”扬帆启航，不断缩短与世界的距离。洋浦加快打造国际陆海贸易新通道枢纽港，“海南-东盟”航线万吨巨轮劈波斩浪；三亚加快国际邮轮母港建设，开展邮轮公海游试点，开发面向太平洋、印度洋的跨国邮轮旅游航线；简化游艇出入境手续，推进琼港澳游艇自由行……

所有这些新变化，都可以说是零售业剧烈变革中的过渡业态。它们可能不是未来，也或许就是未来，所以众说纷纭。今天虎嗅君想探讨一个问题，所有这些看似从不同的角度切入者，他们的共同点是什么？共同点在于，这就像一场寻宝竞赛。所有的参与者背景不同、装备不同、口音不同，但是他们瞄准的是同一座宝藏。这座宝藏，就是中国城市的社区流量。他们从不同品类、不同赛道切入，争夺的是社区流量的再分配权，他们都想做新时代的社区流量入口。

总体而言，虽然豪华车发布召回的情况并不少见，但召回车辆规模达到数十万，说明这些热门车型还是出现了批量性的质量问题。今年以来，国内车市寒冬“持续”，1-4月，我国汽车销量为835.3万辆，销量比上年同期下降12.1%，降幅比1-3月有所扩大。在一片“哀鸿”之中，豪华车仍是车市中的一股暖流，虽然销量增长放缓，但单月零售同比仍微增了2.1%。从2019年4月的豪华品牌销量榜单来看，宝马（含MINI品牌）4月在华销量为5.9万辆，同比增长18.2%。而奔驰（含smart品牌）在华销量为5.7万辆，同比增长0.8%，都保持了销量正增长。

关于密集关店的行为，上述拉夏贝尔董事会办公室相关负责人向时代周报记者解释称，关闭线下网点数量不等同于门店数量，由于公司实施多品牌战略，门店统计数量是按照网点数量计算，如同集合店中包括多个品牌，则统计为多个网点，故而网点调整包含关闭和品牌更换的不同情况。

紧随华为技术之后的中国巨头OPPO今年2月进军日本市场，投放了多个机型。中国台湾华硕公司（ASUS）也在崛起。日本一般是在签约的通信公司购买智能手机，但如果在家电卖场等购买无锁版，则可以挑选通信公司。若选择低价智能手机运营商就能降低通信费。

不过，在多次强调协定重要性的同时，郑景斗也指出，韩国续签协定应有前提条件，即日本需要先行撤回对韩国实施的出口管制措施，在日本撤回之后，韩国才可续签协定。然而，韩国政府层面呼吁续签的声音与民众的意愿并不一致。据美国《外交学者》杂志1日报道，近期民调显示，四分之三的韩国受访者表示不信任日本。