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年轻人宁愿送外卖也不想去工厂，是他们的个人职业选择，他们有着充分的自由，也理应得到尊重。但如果任由“宁送外卖不去工厂”的观念蔓延，实体经济特别是制造业的发展、转型、升级都可能会面临更大挑战。因而，招不到年轻人的工厂，与其抱怨年轻人变了，倒不如好好反省下自己为何被年轻人“抛弃”，思考该如何改变才能重获他们的青睐。

自收购了Uber在中国的业务后，滴滴出行2017年3月，在美国开设了自己的AI实验室，专门成立了一个部门进行智能驾驶系统和基于人工智能的交通安全系统的研发工作。目前，滴滴为了发展其AI实验室，已经挖来了不少的工程师专家，比如Charlie Miller（前优步汽车自动保安部）和贾兆寅（Waymo高级软件工程师）。同时，它也是Udacity的合作公司之一。今年2月，滴滴还首次展示一款自动驾驶汽车，宣称已经为该车制造了软件，并与各种汽车制造商和供应商合作制造了硬件。5月，公司还获得了加州机动车部门的许可，开始在该州的公共道路上进行自动驾驶汽车的测试。

责任编辑：王帅来源：每日经济新闻每经记者 赵雯琪在下沉市场的布局中，京东再落一子。9月19日，《每日经济新闻》记者发现，京东拼购悄然更名为“京喜”，并同时推出独立APP和小程序，还与拼多多一同出现在微信购物入口中。记者下载体验京喜APP后发现，无论是购物界面、拼团方式还是玩法，京喜都俨然一个翻版的拼多多。

作为最早提出“研究服务分享交易佣金收入的卖方研究模式”的关键人物，李迅雷认为目前券商研究竞争已经空前激烈，分析师过剩局面已经非常严重，估计2020年之后，将迎来更富有挑战的3.0版，不少机构的卖方研究将淘汰出局。券商研究的3.0时代将迎来三个变化：第一大变化是， 2020年以后，公募基金的分仓格局和模式会因结算制度的改变而发生显著变化，很多缺乏实力的卖方研究机构可能会被淘汰出局。第二大变化是，随着交易佣金率的下降、机构投资者市场换手率的下降，研究成本过高的机构将难以适应收入下降的形势。第三大变化是，研究服务报酬与交易佣金分离将成为大趋势。

致敬李文亮。打赢这场仗，用法治的机制保护更多的李文亮。作者：刘白责任编辑：吴金明据悉，京东物流为湖北提供定制化解决方案，将抗疫物资的所有数据和信息以数字化形式进行整合，由系统性的供应链平台进行统一管理，从而为抗击疫情提供有力的后勤保障。根据设计，该平台将帮助需求方、采购方、供货方三方完成采购信息、物流的高效交互，进而实现供应链前端的供需快速匹配，不仅有利于湖北全省相关物资产能、库存、调拨、分配的有效集中管控，还能实现实时数据的可视化，确保分配到各市州的省级筹集物资第一时间公开、透明地分发到位。

周一，国家统计局公布，去年12月规模以上工业企业利润同比降幅为1.9%，较11月小幅扩大；2018年同比增长10.3%，前值为增长21%。虽然企业经营数据表现不佳，但对于A股市场来说，基本上前期的下跌已经反映了对经济走弱的预期。由于春节因素，2月工业增加值、投资、消费等数据将合并至3月发布。“宽货币”“宽信用”对经济企稳的贡献尚需要时间验证。未来在经济预期难有大幅改变的情况下，市场的驱动主要来自于政策面，而非宏观数据方面。