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在一篇回忆文章中，王悦谈到了自己媒体生涯的四个主要地点，分别是宝山北路372号（贵州日报社址）、广州大道中289号（南方报业集团社址）、永安路106号（光明日报社原址，也是新京报社原址）、幸福大街37号（新京报社现址）。联系这段过往，王悦应是在新京报创刊伊始便出任时事新闻部主编，后担任多年副总编辑。

第二，技术实力超群。金融科技是金融与科技的结合，经济发达的香港缺少的是技术创新的因子，先进的技术和发达的金融相结合，才有可能诞生世界级的金融科技中心。第三，具有运营互联网银行或普惠金融业务的相关经验。金管局在申请中特别提到“能够较早运营”，具有相关经验无疑能够抢占先机，取得优势。同时，虚拟银行与传统金融竞争大的公司客户并无优势，服务中小微企业、未被满足金融服务的长尾客户，既是其优势所在，也是监管当局所乐见的。

生猪出栏量纷纷下调正邦科技9月27日晚间公告称，公司下调出栏量区间，2019年预计生猪出栏量区间为550万头至600万头。而同时牧原股份也公告修正2019年生猪出栏区间的预测，2019年预计出栏量区间为1000-1100万头，相比2018年度报告中披露的出栏量区间有所下调。

消息人士援引摩拜内部财务报表称，截至当前，摩拜的用户押金超过60亿元，供应商欠款约10亿元，合计负债总额超过10亿美元。另外，摩拜每月营运支出4亿元，单月营收却只有1亿元左右，仍处于巨大亏损的经营状态。不过，摩拜方面对这份数据予以否认。究竟选择美团还是滴滴，其实只是资本解决方案。对于摩拜来说，核心问题还在于商业模式的破局。刘大伟坦言，对于共享单车而言，想要仅靠运营实现盈利非常不切实际。以摩拜为例，接近1000万辆单车的制造成本，已经是非常大的负担，需要贷款支付利息。其次，在运营方面，共享单车走出校园之后，运营方式就发生了质变，需要投入大量的人力去进行日常的维护，包括早晚高峰地铁站周边的自行车托运，破损自行车的维修等，这些费用远超过共享单车运营收入。加上政府对于用户押金监管收缩，制约了共享单车企业通过用户押金产生利润。这种情况下，如果摩拜不改变经营逻辑，所需要的资金将是个无底洞。现在考虑出售，说明摩拜未能找到更好的商业模式来应对不断烧钱的问题，那剩下的就是抱大腿、寻找更有实力的玩家来解决”。

大量逾期债务的存在，也成为*ST抚钢进入破产重整的导火索。当然，这对上市公司而言并不见得就是坏事。大约一个月前（9月20日），*ST抚钢收到抚顺中院下达的（2018）辽04破申1号《民事裁定书》，抚顺中院裁定受理上海东震冶金工程技术有限公司对公司的重整申请。

为何沉船事故发生时搬家？张文豪回应，搬家是因为我们那边房租到期了，搬家是发生在船出事以前的，然后因为我们搬家有两天，第一天搬差不多，第二天要收尾的搬，第二天收尾的时候，即将搬完的时候船出事了，并不是因为船出事才搬的家，是因为我们房租到期了。